Como calcular frete fracionado: peso cubado, faixas e taxas

Frete fracionado rodoviário tem 6 componentes principais que somam o valor cobrado em um CT-e: frete-peso, frete-valor (ad valorem), GRIS, pedágio, taxas (TDE, despacho) e ICMS embutido. Cada um tem regra própria de cálculo e cada um aparece como item separado no CT-e. Quem confere CT-e precisa entender os 6.

Esse post é um manual técnico. Sem teoria. Vai ter número, fórmula e um exemplo completo recalculado do zero, no fim.

Peso real vs peso cubado vs peso taxável

O cálculo do frete-peso começa pelo peso taxável, que é o maior valor entre:

• Peso real: o que a balança da transportadora pesa no embarque, em kg.
• Peso cubado: o volume da carga (em m³) multiplicado pelo fator de cubagem.

Como calcular o peso cubado

volume (m³) = comprimento (m) × largura (m) × altura (m)
peso cubado (kg) = volume (m³) × fator de cubagem (kg/m³)

Exemplo: carga de 18 volumes de 0,50 × 0,40 × 0,35 m.

• Volume por caixa: 0,5 × 0,4 × 0,35 = 0,07 m³.
• Volume total: 0,07 × 18 = 1,26 m³.
• Peso cubado a 300 kg/m³: 1,26 × 300 = 378 kg.

Se o peso real desse mesmo embarque for 412 kg, o peso taxável é 412 kg (o maior). Se fosse 280 kg, o peso taxável seria 378 kg.

Onde a transportadora costuma errar

• Informa volume maior do que o real. Ex.: cubica 1,62 m³ quando o real é 0,80 m³.
• Aplica fator diferente do contratado. Ex.: usa 605 kg/m³ quando o contrato diz 300 kg/m³.
• Cubica a embalagem externa quando o contrato diz para cubar a peça.

Sem confronto com histórico do mesmo SKU ou com a NF-e, é difícil pegar. O sinal mais comum: peso taxável >> peso real em SKUs que historicamente eram mais densos.

Faixas de peso e o frete-peso

Tabela típica de frete fracionado tem faixas de peso com valor fixo por faixa até 1.000 kg, e valor por kg acima disso. Exemplo Vellure (origem Jundiaí/SP, destino Capitais SE/S):

Para um peso taxável de 412 kg, o frete-peso é R$ 612,40 (faixa 301–500, valor fixo).

Para 1.500 kg, o frete-peso é 1.500 × 1,18 = R$ 1.770,00.

Frete-valor (ad valorem)

Cobrado como % sobre o valor da NF-e, em geral entre 0,15% e 0,30%. O contrato típico:

ad valorem = valor NF-e × alíquota contratada

Exemplo: NF-e de R$ 38.420, alíquota 0,18%.

• Ad valorem = 38.420 × 0,0018 = R$ 69,16.

Onde a transportadora costuma errar

• Aplica alíquota diferente da contratada (cobra 0,20% quando o contrato é 0,18%).
• Calcula sobre o valor com IPI quando a base contratada é o valor das mercadorias (sem IPI). Numa NF-e com IPI de 7,4%, o erro vira R$ 5,17 por CT-e — pequeno individualmente, sistemático na operação.

GRIS (Gerenciamento de Risco)

GRIS é a taxa de cobertura de risco da transportadora (sinistros, roubo). Cobrado como % sobre o valor da NF-e, com valor mínimo por CT-e. Padrão Vellure:

• 0,10% sobre valor da NF-e, mínimo R$ 4,00.

Exemplo: NF-e de R$ 38.420.

• GRIS = 38.420 × 0,001 = R$ 38,42 (acima do mínimo de R$ 4,00). R$ 38,42.

Onde a transportadora costuma errar

• Alíquota: cobra 0,14% quando o contrato é 0,10%.
• Base: GRIS sobre valor com IPI quando o contrato é sobre valor das mercadorias.
• Acumula GRIS + ad valorem sobre a mesma base sem desconto. Alguns contratos têm cláusula de não acumulação.

Esse post detalha só sobre GRIS (vai entrar quando publicarmos o post específico).

Pedágio

Pedágio em fracionado é cobrado por fração de 100 kg sobre o peso taxável.

nº de frações = ceil(peso taxável / 100)
pedágio = nº de frações × valor por fração contratado

Exemplo: peso taxável 412 kg.

• Frações = ceil(412/100) = 5.
• Valor contratado por fração: R$ 7,40.
• Pedágio = 5 × 7,40 = R$ 37,00.

Onde a transportadora costuma errar

• Valor unitário diferente do contratado (cobra R$ 8,60 quando o contrato diz R$ 7,40).
• Calcula sobre peso real quando o contrato diz peso taxável (ou vice-versa).
• Cobra pedágio em rotas onde não há praça de pedágio (raro, mas acontece).

Taxas adicionais (TDE, despacho, paletização)

TDE (Taxa de Dificuldade de Entrega): cobrada quando há restrição na entrega (acesso, horário, reentrega). Exige OCOREN registrado que justifique. Valor típico: R$ 100 a R$ 150 por entrega. Sem OCOREN, é cobrança indevida.

Taxa de despacho: cobrada por CT-e, valor fixo. Ex.: R$ 9,80 por CT-e.

Paletização: quando a carga é paletizada na origem, R$ 15 a R$ 25 por palete.

Reentrega: a partir da 2ª tentativa, com OCOREN.

Toda taxa precisa estar no contrato ou em aditivo, com gatilho e valor claros. Taxa fora de tabela é cobrança indevida.

ICMS embutido

ICMS sobre frete é cobrado destacado no CT-e (sem somar ao valor do frete) mas embutido na alíquota: o que aparece na linha do CT-e como "ICMS" é o cálculo de quanto do frete representa o tributo. Não é um item negociável com a transportadora — é função da alíquota da UF de destino. Confere bater com a alíquota correta, só isso.

Reajuste por diesel

Quase todo contrato tem cláusula de reajuste atrelada ao preço médio do diesel ANP, com gatilho típico de ≥ 5% de variação acumulada mensal. O cálculo:

se variação acumulada ≥ gatilho:
    reajuste = % da variação aplicado a cada item do CT-e
senão:
    reajuste = 0

Esse post detalha só o reajuste por diesel (vai entrar quando publicarmos o post específico).

Recalculando um CT-e do zero (exemplo completo)

CT-e 35240612, Braspress, Jundiaí/SP → Contagem/MG, em 02/06/2026:

• NF-e 412.887, valor R$ 38.420, peso real 412 kg, 18 volumes (0,07 m³ cada).
• Peso cubado: 18 × 0,07 × 300 = 378 kg.
• Peso taxável: 412 kg (maior).
• Faixa: 301–500 → frete-peso R$ 612,40.
• Ad valorem (0,18% sobre 38.420): R$ 69,16.
• GRIS (0,10% sobre 38.420): R$ 38,42.
• Pedágio: ceil(412/100) = 5 frações × 7,40 = R$ 37,00.
• Não houve OCOREN → sem TDE.
• Reajuste diesel: acumulado ANP 2,8% (abaixo do gatilho de 5%) → R$ 0.
• Soma frete líquido: 612,40 + 69,16 + 38,42 + 37,00 = R$ 756,98.
• ICMS embutido (12% MG): 756,98 × 12% / (1-0,12) = R$ 103,22.
• Frete esperado total: R$ 860,20.

A transportadora cobrou:

• Frete-peso R$ 638,10 (esperado 612,40) → +R$ 25,70.
• Ad valorem R$ 69,16 → ok.
• GRIS R$ 38,42 → ok.
• Pedágio R$ 92,50 (esperado 37,00) → +R$ 55,50.
• TDE R$ 132,00 (sem OCOREN!) → indevido.
• Reajuste diesel R$ 142,20 (sem gatilho!) → indevido.
• ICMS R$ 230,37 → função do total acima.
• Total cobrado: R$ 1.342,75.

Divergência: R$ 482,55 num único CT-e. Em ordem de prioridade para contestar:

1. Reajuste diesel sem gatilho: R$ 142,20 (cláusula contratual clara — aceite ≥ 80%).
2. TDE sem OCOREN: R$ 132,00 (aceite ~70%).
3. Pedágio com valor unitário errado: R$ 55,50 (tabela do contrato — aceite ~75%).
4. Frete-peso na faixa errada: R$ 25,70 (provavelmente erro de praça — investigar).

Como confere isso na escala

Conferir 1 CT-e leva 15 a 30 minutos pra um analista experiente. Numa operação que recebe 200–800 CT-e/semana, não tem como conferir todos manualmente. As opções:

• Amostragem (5–10%): cobre pouco, deixa passar a maior parte do vazamento.
• Planilha + macros: funciona até dezenas de CT-e/dia, quebra acima disso.
• Software de auditoria (com ou sem IA pra extrair tabelas): escala pra 100% dos CT-e, automatiza o follow-up de contestação.

Quando você quiser ir do "amostragem no Excel" para os "100% auditados todo mês com IA + workflow de contestação", vamos conversar 30 min. Auditoria retroativa dos últimos 12 meses é grátis — você vê quanto entrou em divergência antes de decidir qualquer coisa.

Como auditoria de frete funciona ponta a ponta neste outro post. Como contestar uma divergência depois de detectada neste outro.